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云雀汽车简介
1991年，贵航集团以支付技术转让费的形式将斯巴鲁REX车型正式引入国内组装生产，新车命名为云雀微型轿车。
云雀汽车详情
云雀汽车1991年，贵航集团以支付技术转让费的形式将斯巴鲁REX车型正式引入国内组装生产，新车命名为云雀微型轿车，后期由于高层做出了全面国产化等不合时宜的决定，致使车型质量问题不断，销量惨淡，最终导致停产。云雀最初以CKD方式在贵航集团进行组装，当首批100辆新车下线后，贵航的领导层做出了一次错误的决策。当时，贵州省政府希望运用经济和行政手段在云雀诞生初期给予其一定的扶植，可当政府人员找到厂方负责人，表明希望购买云雀轿车作为贵阳市的出租车时，却直接遭到了拒绝，而厂方给出的理由竟然是新车要先满足集团和企业内部的需要。从此，贵州省针对云雀的扶植之门再也没有打开过。在错过了出租车市场的巨大份额后，贵航集团的领导层又不合时宜的做出了将云雀全面国产化的决策，可当时的贵航甚至连生产微小零部件的能力都不具备。随后，在贵航集团总装厂附近雨后春笋般的建起了各种汽车零配件生产厂，安顺市一时间成了微型汽车配件城。这样做的结果只有一个：国产的云雀根本达不到技术要求，有的甚至出现了严重的质量问题，直接影响了该车的口碑，为其“折翅”埋下了伏笔。为了提升产品竞争力，合资公司对云雀的动力系统进行了升级，但仍然没能获得市场的认可，整个2000年，云雀的销量只有可怜的1470辆，为了生存，云雀走上了重组的道路，期间曾传出上汽集团和春兰集团将与云雀展开合作的消息。不过，最终是浙江金华青年集团于2004年正式入主贵航云雀。在这次合作中，金华青年集团拿下了云雀轿车的生产目录，以便全方位打造自己的品牌。至此，云雀正式退出了历史舞台。
