4月开头第一天，理想汽车就迫不及待的发布了3月份的交付数据。3月份，理想汽车一共交付了20823辆新车，相比于去年同期翻了一倍，相比于2月份来说也大幅增长，3月份的交付量创历史新高。
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而以前同属一个梯队的蔚来和小鹏，跟理想的差距越来越大。蔚来的表现倒是比较稳定，每个月的销量都是1万辆出头。小鹏3月份的交付量虽说也破了7000辆，相比于1月份和2月份来说，也增长了不少，但是跟理想的差距已经接近三倍。
而且更令人扎心的是，小鹏走的还是低价路线。按道理来说，低价位的车型销量应该比高价位的车型要高，然而实际上是卖的更贵的理想销量更高。很多人现在没意识到一个问题，单从销量来看，理想确实非常高。但是从车型的平均成交价格来看，理想也不低。现在理想车型的平均成交价格超过37万元，这个车型的平均成交价比奥迪还要高，如果按照价格来算，那么理想现在妥妥的是豪华品牌。
以前很多人对理想ONE的增程式都嗤之以鼻，后来理想ONE的销量越来越高。现在很多车型开始学理想做增程式，增程式已经从单一车型变成了一个单一赛道，理想凭一己之力带火了增程式。
当然了，增程式之所以能够被市场接受，并不是因为理想有多厉害，而是增程式动力真的很符合国内大部分消费者的使用环境，只能说选择大于努力，理想选对了。市区用电，高速用油，在大幅缩减平时使用成本的同时，又完美的解决了电动车续航焦虑的问题，很多人自然是能够接受的。
至于有些人说增程式是落后的技术，实际上大部分消费者也并不关心这个技术落不落后，消费者只关心他实际能够体验到的好处。就像燃油车谈发动机和底盘一样，大部分的消费者都不知道发动机和底盘的相关知识，只关心这辆车省不省油，保不保值，所以像卡罗拉，轩逸那样的车型才会卖得非常好。要是人人都懂车的话，福特和标致也不会像现在这么惨了。
理想成功的第二个点就是汽车三大件，冰箱，彩电，大沙发。一辆车想要快速的让人记住，除了外观好看之外，座椅必须得非常舒服，让你坐一回就忘不掉。所以理想把汽车座椅做成了大沙发，其他车型上舍不得给你的加热通风按摩，腿托，理想全给你安排上，怎么舒服怎么来。
坐在一辆这么舒服的车型上也是一种享受，夏天在这种享受的时刻，怎么能不来一口冰镇饮料呢？所以理想L9给你装了个车载冰箱，没有需求给你创造需求，就是要让你觉得这个车就和一个移动的家一样。
然后就是大彩电，以前本以为理想ONE的那种三连屏已经很过分了，没想到理想L9直接在后排给你装了个电视，想象一下，躺在沙发上喝着冰镇饮料，看着电影的情形。当然了，这些东西都离不开用心和细节设计。理想的车机和后排的屏幕也足够智能，流畅，用户体验感很好。而有些车型依葫芦画瓢，也装个副驾驶屏幕，结果车机卡顿不说，智能化程度也堪忧，毫无用户体验。
现在像魏牌和福特就属于被消费者教育的品牌，而理想是教育消费者的品牌，告诉消费者新车就应该这样造。不得不说，理想是造车新势力里面最成功的一个。3月份理想L7还没有批量交付，等到4月份和5月份理想L7产能上来之后，可能理想的销量还会再创新高。对于理想，你有什么不一样的看法？
